二輪車の空気力学

二輪車実装の結果として生じる空気力は、通常はオートバイの重心上にある圧点中心ポイントに作用すると見なされます。

空気力は次のように車体に適用されます:

Fa,xで表される抵抗力: Fa,x = 0.5*Cx(τ_L)* ρ * A* v_r²

Fa,yで表される横力: Fa,y = 0.5*Cy(τ_L)* ρ * A* v_r²

Fa,zで表される揚力: Fa,z = 0.5*Cz,(τ_L)* ρ * A* v_r²

ここで、c_iは空力係数、τ_Lは相対気流入射角、v_rは結果として生じる速度、ρは空気密度、Aは前面面積です。

結果として生じる速度と動圧

斜め気流によって、車両の前後軸に対する入射角がτ_Lの流速v_rが発生します。パラメータのv_rとτ_Lはどちらも路面速度ベクトルvと風速ベクトルv_wの加算で計算できます。

動圧は、空気密度ρ、結果として生じる速度v_rを使用して、次の式を用いて計算できます。

P(v_r) = 0.5 * ρ * v_r²

空気密度は環境の周辺温度や周辺圧力に依存し、多くの場合は一定と見なされる、空気の理想的な気体定数です。

空力係数と面積

Vittore Cossalter ²によると、抗力係数と面積の積（Cx*A）は0.18～0.7m²の範囲です。前面面積Aの参照値は、大変位のツアラーでは0.6～0.9m²の範囲で、スポーツモデルでは0.4～0.6m²の範囲、グランプリオートバイでは0.4～0.5m²の範囲です。揚力係数と面積の積（Cz*A）は0.06～0.12 m²の範囲です。